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Arranca el Gran Premio de Alemania, en el que Valentino Rossi se enfrenta a un momento clave del año, mientras que Lorenzo intentará ganar en Sachsenring, circuito donde no lo ha hecho nunca y dominan los pilotos de Honda

Julio 15, 2016
valentino caida

Vuelve MotoGP después de un parón demasiado largo; y vendrá otro más largo aún tras esta cita de Alemania, de casi un mes, hasta mediados del próximo agosto. Sachsenring es un circuito muy peculiar, algunos pilotos lo consideran un “karting grande” y tiene un detalle imprevisible que marca la pauta todos los años: el tiempo meteorológico.

Empezó siendo Alemania… del Este

Sachsenring debutó en 1961 como GP de Alemania Oriental. Ha vivido mil anécdotas y peculiaridades no sólo a nivel deportivo, sino también en el terreno político. La polémica generada por la “Guerra Fría” fue a peor, hasta el podio de 1971, donde buena parte del público coreó el himno de la Alemania Federal porque el vencedor en “dos y medio” Dieter Braun, era del lado oeste. Los organizadores de la prueba sólo querían pilotos y equipos de la parte soviética y Sachsenring desapareció del calendario de los grandes premios.

Este trazado tuvo que esperar hasta 1998 para volver al mundial. Es un circuito que se gira al contrario de las agujas del reloj y priman las curvas de izquierdas. Sólo tres son de derechas. Cobra especial importancia calentar bien el flanco derecho del neumático por lo que el foco sobre Michelin seguirá en el aire.

Aquí manda Honda

Marc Márquez y Dani Pedrosa han sido los que más han ganado en el GP de Alemania. Ambos suman seis victorias en todas las categorías. Márquez tiene una en el desaparecido octavo de litro, dos en Moto2 y tres en MotoGP. Pedrosa tiene dos en 250cc y cuatro en la categoría reina.

Márquez se siente aquí como en una pista de “flat track” con la moto siempre inclinada y derrapando. Pero hay que tener en cuenta que llega con la cabeza llena de hambre de victoria después de tres segundos puestos consecutivos. Y esa ambición toca gestionarla, de nuevo, con una moto que le da la confianza justa.

Dani se enfrenta a un escenario peor, porque reconoce que las malas experiencias del pasado le hacen asumir menos riesgos en el presente. No es que algo no esté en su sitio; sino que todo, la moto, la electrónica, las gomas, le van mal este año. Lo único que le queda es su integridad física, intacta a estas alturas del año. Y no está dispuesto a ponerla en juego a cualquier precio.

…Y las Yamaha sufren

En 2009, Valentino Rossi usó el neumático duro atrás. Camufló la banda de blanco para engañar a Jorge Lorenzo, haciéndole pensar que tendría problemas de desgaste a final de carrera. La estratagema dio sus frutos y acabó imponiéndose sobre el #99 por tan solo 99 milésimas. Pero eso eran otros tiempos.

En los últimos diez años solamente el italiano ha sido capaz de ganar aquí, un par de veces, Jorge, nunca. Sabe que Márquez tiene una ventaja importante, pero piensa que es recuperable. El español sabe que es hora de ganar en Alemania y superar las dos carreras malas que ha tenido; para que llegue una racha buena y recuperar la cabeza.

Rossi es consciente de la diferencia de puntos que lleva con el líder del campeonato. Quiere un ambiente de absoluta concentración donde su visibilidad sea la mínima posible. No estará en la rueda de prensa de pilotos de este jueves. Asistirán Marc MárquezJorge Lorenzo, Andrea IannoneJack Miller, Scott Redding y el piloto local Stefan Bradl.

Su ausencia revela un significativo cambio de actitud. Tampoco está confirmada su asistencia a la reunión de seguridad del viernes. Las fuentes del entorno de Rossi me confirman que el italiano ya ha pedido, en el pasado, más relajación con toda la cantidad de compromisos que tiene que atender. Por contrato, debe hablar con las televisiones que tienen los derechos en exclusiva. Sobre atender al resto de medios en el “hospitality” del equipo Yamaha, algo opcional, se especula con la idea de hacerlo lo más temprano y breve posible.

Horarios y una última curiosidad

Este será el décimo noveno GP consecutivo en Sachsenring. Todos los pilotos que salieron líderes en este circuito, acabaron ganando el campeonato… hasta el año pasado. Rossi rompió esta racha y no consiguió hacerse con su décimo título de MotoGP. Ese por el que aún pelea como el piloto pata negra que es.

Los horarios corresponden a cualquier cita europea y la difusión de TV es de pago en directo, con las carreras del domingo en abierto pero en diferido a partir de las 18 horas:

Viernes, 15 de julio
09:00-09:40 Moto3 FP1
09:55-10:40 MotoGP FP1
10:55-11:40 Moto2 FP1
13:10-13:50 Moto3 FP2
14:05-14:50 MotoGP FP2
15:05-15:50 Moto2 FP2

Sábado, 16 de julio
09:00-09:40 Moto3 FP3
09:55-10:40 MotoGP FP3
10:55-11:40 Moto2 FP3
12:35-13:15 Moto3 QP
13:30-14:00 MotoGP FP4
14:10-14:25 MotoGP Q1
14:35-14:50 MotoGP Q2
15:05-15:50 Moto2 QP

Domingo, 17 de julio
08:40-09:00 Moto3 WUP
09:10-09:30 Moto2 WUP
09:40-10:00 MotoGP WUP
11:00 Moto3 Carrera
12:20 Moto2 Carrera
14:00 MotoGP Carrera